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踏平坎坷是坦途

发布时间:2024-01-02 作者: od体育官网在线登录入口-灭火器

  2005年7月28日,湖南省人民政府副省长甘霖与长丰集团董事长李建新一道为长丰汽车博士后科研工作站揭牌

  长丰曾经名不见经传,只是位于潇湘河畔的一个军械修理厂,总资产275万元。而今却一跃而成为以汽车制造为主的大规模的公司集团,总资产68亿元,成为我国国有企业改革改制的成功典范。

  征程一步一步走过来,历史一页一页翻过去。走进长丰,你会为她的辉煌而惊喜,你会为她的精神而感动。长丰的巨变,会让你的心灵在喜悦中受到震撼,会让你的精神在震撼中受到洗礼。

  改制,在中国是一个沉重的话题,也是一个必须解决的难题。长丰人站在世界看长丰,改得痛快,改得彻底,改得成功。

  现在的长丰集团,坐镇于长沙市芙蓉中路的长丰汽车大厦,运筹帷幄,决胜于千里之外:走出永州,走向全国,走向世界,创办国际化的大型企业。

  湖南永州,长丰集团的发源地,来自日本、香港、台湾的客商在这里落户,正逐步形成一个涵盖整车、零部件生产的汽车工业谷。在衡阳,对风顺车桥有限公司的兼并重组,为长丰解决了一个重要的零配件基地,其车桥全国一流;湖南长丰六和铝镁制品有限公司生产的铝轮初具规模,除配套猎豹汽车外还供应其他企业;还有汽车变分器基地正在兴建。广东惠州,长丰最早的零配件基地,其转向器和线束两大企业,正以长丰汽车为切入点拓展国内外市场。在长沙,长丰兴建了国际一流的汽车生产基地、国内一流的技术研发中心。目前,长丰成了中国最大的轻型越野车生产基地。至2004年,长丰已连续4年进入全国企业500强。2005年挺进安徽滁州,兼并了中银扬子汽车工业公司,“长丰扬子”皮卡车70%出口海外,长丰集团国际化战略的帷幕正式拉开。

  长丰的崛起,猎豹的腾飞,圆了湖南人的汽车梦,扛起了中国民族汽车工业的旗帜。我们不能不说到长丰的历史。

  1950年6月,几十名职工、27台设备组成的广东军区后勤部修理所在广州市郊沙河成立,长丰的先辈开始了自己的第一次创业。1965年7月,从繁华闹市广州迁往湖南的偏远小镇永州冷水滩区,长丰在穷乡僻壤之间开始了第二次创业。1984年,民主选举,年仅31岁的李建新当选了厂长,他带领长丰人开始了第三次创业。他们打破了“等、靠、要”的传统观念,没有向国家要钱,而是向市场要钱,向民用产品要钱,在市场竞争的夹缝中瞄准越野车市场,最终实现了军工企业向民用企业的成功转型。90年代初,仅用100多天时间便建立起了汽车涂装、焊装、总装等7条生产流水线辆。一台台“土猎豹”的诞生,曾一度为工厂创造了较好的效益,受到了和三总部首长的高度评价。1995年,长丰年产值高达1.18亿元,利润1001万元,比建厂初期增长了近56倍。

  1996年10月16日,这是一个刻骨铭心的日子,这是一个欢欣鼓舞的日子。

  这一天,“长丰(集团)有限责任公司”暨“湖南长丰汽车制造股份有限公司”挂牌成立。长丰集团是按照现代化企业制度的要求进行公司制改造而设立的国有独资有限责任公司,属国家大型工业企业。与此同时,长丰集团拿出核心企业汽车制造分厂进行股份制改造,组建湖南长丰汽车制造股份有限公司,三菱公司以持有长丰总股份的20%而正式成为长丰的战略合作伙伴。为此,双方在生产技术、经营管理、资产运营等方面开始了全方位的合作,从而揭开了长丰集团技贸合作、开拓市场、经济关系国际化的新序幕。

  改制后,经过内部裂变和资产重组,长丰已初步形成母子公司体制。在管理机制上党委会、职代会、工会,老“三会”得到了加强;股东会、董事会、监事会,新“三会”日趋完善。实践证明,通过企业资本结构和法人治理结构的改革,长丰集团不但增强了资本实力,整合了资源优势,而且在体制上完全从计划经济向市场经济跨越,在经济增长方式上完成了从粗放型向集约型的跨越,在运作模式上完成了从总分厂经营向母子公司经营的跨越,成为军队企业进行现代企业制度改造成功的典范。

  没有效益不是发展,发展缓慢不是发展,跨越式发展才是企业成长的规律和法则。经过改制后的长丰集团成为了一家典型的高速成长型企业。2002年长丰集团名列推进湖南省工业化进程的十大标志性企业之一,成为湖南省重点扶持的年销售收入过100亿元的大型公司集团,是湖南省十大高新技术企业之一。公司先后荣获“全国五一劳动奖状”、“全国500强企业”、“全国文明单位”、“全国企业文化优秀奖”、“全国先进基层党组织”、“全国模范职工之家”、“全国质量效益型先进企业”、“全国管理现代化创新成果一等奖”、“中国百家诚信示范企业”等70多项省部级以上荣誉称号。

  2004年7月15日,长丰人永远无法忘记的日子,这天长丰完成了一次全方位的战略大转移。长丰集团总部和湖南长丰汽车制造股份有限公司本部,从永州基地搬迁到了湖南省会长沙市,开始了长丰的新一轮征战。

  改制难。“改到难处是产权,改到痛处是人员”,也就是“钱从哪里来,人往哪里去”。改制,没有使长丰为“钱”而为难;改制,也没有使长丰因“人”而痛心。

  改制十年间,长丰遭遇过国际金融风暴的冲击,国内整治经济秩序的风险,行业日益激烈的竞争,新旧体制和观念的磨擦……他们不但挺过来了,而且把蛋糕越做越大,实现了产权多元化。2004年6月14日,“长丰汽车”A股在上海顺利发行上市。1996年,长丰的总资产仅3.76亿元,现已扩张到68亿元;从1996年至2005年,总资产、销售总收入、利税总额、税后利润和全员劳动生产率分别递增36.70%、48.94%、36.17%、16.54%、5.25%。历史最高水平的2003年,分别实现销售收入48.6亿元,税利12.06亿元,利润6.76亿元。

  改制十年间,长丰人的工资提高了,生活得到了极大改善。几年来,长丰以“全面净化、科学绿化、整体美化”的标准,投资40万元解决职工“菜篮子工程”;投资500多万元新建旱冰场、歌舞厅、图书馆、门球场、棋牌室、闭路电视系统等文化设施;先后投入巨资对公司面貌进行全方位的改造,各基地花园式的生产区,一座座宽敞明亮的现代化厂房拔地而起,道路两旁绿树成荫,花草成行;先后投资5亿多元在各基地创建了冬有青、夏有阴、春有花、秋有果、四季常青的现代化住宅小区。1996年,职工人均月收入为595.99元;2000年,公司职工人均月收入达到1605.14元;2003年,职工人均月收入达到3650元。职工的住宅面积也由改制前的人均17平方米,增加到2005年末的近40平方米,增加了23平方米。

  在艰苦创业、发展壮大的过程中,长丰体制变了,规模大了,产品多了,职工富了,唯一没变的是他们的领导班子。不变的是班子成员,但他们的思想变了,观念新了,素质高了。李建新上任23年来,带领他的领导班子吃苦在前,享受在后,身先士卒地为长丰的发展冲锋陷阵,出谋划策:在别人找米下锅时,他们抢占了汽车市场;当别人瞄准汽车市场时,他们选择了“以专制胜”的发展战略;当别人走以专制胜之路时,他们站在了国际化战略的前沿。李建新和他的领导班子永远走在别人前面,他们经受住了市场的考验,得到了职工的拥戴。他们是长丰的创业者,更是长丰的建设者。他们是长丰人学习的楷模,是长丰可歌可泣的功臣。在没有硝烟的市场竞争中,他们团结一致,顽强拼搏,打造了中国知名民族品牌“猎豹”越野汽车,把产品做到了国际市场。

  无疑,长丰的改制是成功的,她是中国国有企业发展史上的一大奇迹。到底是什么力量挺起了长丰的崛起?猎豹的腾飞?

  创新,是灵魂,是发展。市场不相信眼泪,无论怎样改革,适销的产品是企业的命脉

  “五十年风霜雨雪,三次艰苦创业———我们更坚信创新发展是企业之魂,是不断超越自我,赶超世界一流的动力之源。”这是长丰建厂五十周年之际其董事长李建新的题词。在长丰的每一个生产基地,每个领导人的办公室,都悬挂着李建新的这幅题词:“创新发展,企业之魂。”

  沿着历史的足迹,我们不难发现:长丰的发展历程,其实就是坚持创新的历程,是长丰的决策者及时抓住机遇,大力引进国外先进技术,不断推进技术创新、制度创新、文化创新,在创新中超越,在超越中创新,走出的一条持续创新的发展之路。“企业要抢占市场制高点,保持快速健康发展,必须坚持深化改革,把建立现代企业制度与促进技术进步相结合,与优化资本结构相结合,与健全科学管理相结合,走专业化、集约化、规模化生产的集团发展之路。”这是长丰领导层的共识,他们以猎豹般的敏锐,以猎豹般的迅捷,抓住长丰作为全军现代化企业制度改革试点的机遇,抢占了体制创新这一战略制高点,于1996年顺利改制。改制,是长丰的一大飞跃,引领着长丰人在创新的路上实现更大的跨越。

  “技术创新的重点是产品创新,产品是企业生存和发展的命根子,我们只有通过技术创新,获得源源不断的产品,才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。”基于这种理念,长丰先后开发过“湘零212”吉普车、“长丰630”旅行车、“CC0209”硬顶吉普车,从此走上了制造汽车之路。1987年,与总后车船研究所联合研制出了新一代轻型越野汽车———“猎豹”CJY6420A,自此有了自己的主导产品。但长丰人并不因此满足,而是从战略的高度,循着“产品创新”的思路,把目标锁定为日本三菱的“PAJERO”系列越野汽车,决定引进国外先进技术来提升“猎豹”的整体性能,把“猎豹”汽车打造为国内知名品牌,1995年12月24日,历经20余轮艰难的谈判磋商后,长丰与日本三菱签订了技术转让合同和生产许可证合同,对原有的生产线进行了大规模的技术改造。通过吸收、消化“PAJERO”越野汽车整车制造技术,长丰成功研制出了具有90年代国际先进水平的CJY642A、CJY6421D轻型越野车,填补了我国0.75T级轻型越野汽车的空白,产品投入市场后供不应求。

  1996年,11种型号的汽车产品通过了省级鉴定,“猎豹”越野车被正式列为国家汽车产品目录,获得全国销售权。

  1997,长丰迅速筹资3.2亿元投入技改,在永州基地启动了现代化的汽车冲压、焊装、涂装、总装生产线以及汽车检测线的技术改造,组建成了由日本、台湾制造的全套车身模具冲压生产线、电脑中心监控的焊装生产线、依据德国杜尔公司涂装设计的涂装生产线以及国内一流的自动化总装生产线年,长丰汽车销售总公司从永州迁往省会长沙,并在长沙建立中转站,开始实行战略大转移。

  1999年,国内一流具有国际先进水平的四大汽车生产线在永州建成投产,形成了年产3万辆整车的生产能力,生产效率提高了10倍多,技术水平向前跨越了至少20年。长丰迅速跻身国内汽车产业的先进行列。

  2000年,成功开发出CJY6470E电喷环保车、CFA2030六缸豪华型越野车和具有自主知识产权的CFA6470G经济型车,形成了系列化产品结构。电喷环保车其尾气排放在同行业中率先达到欧洲II号标准,提前4年达到国家要求的汽车环保标准。当年,猎豹牌CJY6470E、CFA2030A/B、CFA6470G轻型越野车荣获湖南省优秀技术创新项目称号。CJY6470E和CJY6421D汽车座椅均被列入国家“火炬”计划项目。CFA2030汽车得到国家经贸委批准立项。同年10月“猎豹”通过了ISO9002质量体系认证,拿到了一张通往国际市场的通行证。

  2001年,在基本车型的基础上,长丰又开发出另一款V6-3000型车,装备了双安全气囊、电子控制ABS等,被确定为全军师团级以上首长的作战指挥车,长丰成为了军队越野指挥车定点生产企业之一。

  2003年,合资公司湖南长丰汽车沙发有限责任公司、长丰汽车零部件有限责任公司、长丰塑料制品有限责任公司、长丰汽车内装饰有限责任公司、长丰汽车空调有限责任公司等一批关键零部件配套子公司,相继建立起来了。

  2004年,成功开发出我国首款城市越野车“猎豹飞腾”,推出了三菱PAJERUO-V73、V77豪华越野车。

  2005年,相继推出经济实用型越野车“猎豹骑兵”和“长丰扬子”皮卡,满足了城乡市场的不同需求。

  长丰改制后,通过引进、吸收、消化日本三菱汽车技术,先后开发出CJY6420A、CJY6421A、CJY6421D、CFA6470ECFA6470G、CFA2030A/B/C/D、猎豹飞腾城市越野车、三菱PAJERUO-V73高档越野车等十几个“猎豹”系列,形成了高、中、低端系列产品的生产和销售格局,占据了全国越野车销售市场的35%以上的市场份额。

  通过技术改造和新建项目,长丰现已形成了“4321”的战略发展格局:即长沙、永州、衡阳、广东惠州四大零部件基地,长沙、永州、安徽滁州三大整车基地,长沙、北京两大研究开发中心,以及一个总部长沙,形成了拥有8个子公司10余个分公司年产10万辆轻型越野车的大型企业集团。汽车整车的规模生产,拓展了长丰的产业链,提升了企业产业化的程度。他们立足全球整合资源,实现生产方式由“单品种”向“多品种、大批量”转变,由“纵向一体化”向“横向一体化”转变。他们放眼世界,在供销采购上与国际接轨。目前,长丰在全国的营销网络覆盖30个省、市、自治区,“猎豹”汽车销售额连年增长。并且,“猎豹”还飘洋过海,参与国际竞争,远销南美、北非等国家和地区。

  技术创新是企业获得持续发展的关键。为走得更远更强,长丰将产品创新模式定位为“推出一代,研制一代,储备一代,预研一代”,坚持每年从销售收入总额中提取3%用于产品开发研究。坚持每年对技术、管理创新成果进行评价、奖励,2003年便以419万元巨资重奖了对公司跨越发展有突出贡献的技术人员。同时设立专门的创新申报制度,改制后长丰获得了4项国家专利,多项省、国家创新成果奖。2003年,在北京投资近2亿元的研发中心开始运作。2004年11月,在长沙投资1.7亿元的核心技术科研基地竣工使用。

  长丰还先后与国内科研院所、高校建立了战略联盟,以增强企业的自主开发能力和水平。2003年投资3000万元,与湖南大学携手成立长丰汽车工程学院,定点为长丰培养和输送汽车专业人才,同时在汽车产品开发、重点攻关项目、企业管理研究与创新等方面开展全方位的合作,这为长丰的高速发展和不断创新储备了战略底气。2005年7月,长丰博士后工作站在长沙研发中心挂牌运作,3名有着丰富汽车制造专业知识的博士后进站加盟长丰的科研队伍。

  “管理和技术是企业的生命,有了管理和技术,我们才有希望走上规模化发展道路。”技改结束后,长丰又果断提出,企业要实现管理现代化,现场管理向规范化转变,质量管理向标准化转变,成本管理向市场化转变,营销管理向网络化转变。与三菱公司的全方位合作,促进了长丰的技术改革,实现了产品的更新换代,同时也给长丰带来了全新的经营管理理念。

  改制后的长丰坚持管理创新,形成了自己特色的科学管理体系。在人事管理方面,推出了一套“工作有标准、岗位有职责、管理有制度、考核有依据”的管理体系,进行了人事制度、用工制度和薪酬制度的制度改革。 在现场管理方面,强化了分厂、车间、班组三级培训,设立了以目标管理为重点的“揭示板”,将生产进度、质量情况、小改小革及生产指标一一上墙,促进了车间的基础管理工作;2000年,结合企业实际,制定并实施了“MQSC自我参与班组星级评比”活动,创造了具有长丰特色的班组管理模式。在质量管理方面,借鉴日本经验,推行“准时制”、“零缺陷”等精细管理,顺利通过了ISO9002、QS9000认证,产品质量跃居国内先进水平。在资源管理方面,1999年投资近600万元,建立了长丰集成信息系统,将企业的生产管理、质量管理、物资管理、技术管理、财务管理的各种信息全部纳入长丰信息集成系统;2002年实施ERP流程再造工程,实现物流、资金流、信息流、工作流的协调运转,公司运作和管理进一步规范化、科学化。

  追求创新,是长丰集团的精神理念,它成了长丰每一位普通员工的日常行为规范。2003年3月,长丰集团获得“第九届全国企业现代化管理创新成果一等奖”。

  “一年不创新,没有出路;两年不创新,没有退路;三年不创新,只有死路。”李建新常常这样告诫员工。长丰也以此为鞭策,视战略创新为方向、管理创新为基础、技术创新为手段、组织创新为保证、观念创新为先导,这些创新机制的协调、聚合,推动了长丰迅速走向强大。

  2000年,世界著名汽车制造商戴克公司东北亚总裁李博德参观长丰时,看到每3分钟就有一台车走下自动化生产线时,连连感叹:“没想到这么一个偏僻的地方竟有这么一家优秀的汽车制造企业,没想到你们只花了3.2亿元人民币就形成了年产3万辆汽车的规模,这在欧洲至少得花3-5亿美元的技改资金。”这其实就是长丰人艰苦奋斗、开拓进取、无私奉献精神的体现,是长丰优秀企业文化的显现。

  创业艰难百战多,胸存理念志高昂。先进的精神理念,是企业凝聚人心、激励斗志、催人奋进的原动力;先进的企业文化,是企业持续发展不可缺少的内在驱动力。

  长丰的企业精神,来源于军魂,寄托于猎豹。2004年,在企业保持员先进性教育的报告会上,李建新曾作精辟论述:“长丰五十多年的军旅生涯,给长丰的成长与发展打下了深刻的烙印,这是长丰不同于一般国有企业的特殊,长期在军队管理熏陶下的长丰集团,应该继承的发扬军队企业的许多优良传统,包括发挥思想政治工作优势,保持艰苦奋斗、勤险节约的传统,坚持五湖四海、团结协作的精神,发扬令行禁止、雷厉风行的作风,发扬打硬仗的革命英雄主义等。这些优良传统,对于企业的改革与发展,至为宝贵。”

  军魂,是长丰企业精神不竭的源泉。长丰集团的前身是中国人民7319工厂,50多年来军魂已深刻烙印在长丰人的心灵深处。长丰至今还保留着作息时间吹军号的习惯,军号阵阵,员工开始警醒,机器开始复苏,流水线开始复苏。军号就是命令,就是激励,就是行动。军号阵阵,意味着冲锋陷阵,意味着奋不顾身,意味着胜利在前。军人的作风,军人的气魄,军人的精神,在长丰无处不在,它们根深蒂固于长丰人的精神世界,它们铸就了长丰企业文化的精神基石。

  猎豹,动物世界中跑得最快的动物,一小时能跑120公里,对目标有执着的追求。猎豹,是长丰的产品,是长丰的品牌,是长丰的精神。长丰人在自己的厂门前竖立了巨大雄伟的“猎豹奔跃”雕塑,激励自己奔向“世界一流技术,中国越野先锋”的目标。同时还竖立了“夸父追日”的图腾雕塑,象征长丰人敢于与太阳赛跑,一往无前,英勇无畏,永不停歇。这是长丰的象征,长丰的追求。

  企业精神同样是企业之魂。军魂、猎豹、夸父追日所蕴含的“开拓、创新、求实、奉献”的长丰精神,是长丰文化的精华,是支撑长丰人永往直前的精神支柱。

  企业转型的阵痛必然伴随着文化的冲突、观念的碰撞、思想的交锋,但长丰却成功地将军旅文化、传统文化、世界文化有机融合,成功培育了具有长丰特色的企业文化,并成功书写了一部艰苦奋斗、艰苦朴素、艰苦创业以及开拓进取、追求卓越的历史:为研制“长丰”牌旅行车,全厂上下连续奋战三个月;为研制CJY6420A猎豹车,从领导、工程技术人员到员工都卷着铺盖住进车间,夜以继日地干;为摆脱资金困扰,他们千方百计,直至大胆引进外资,运筹股票上市。面对入世给民族工业带来的巨大冲击和挑战,他们采用“避强击隙、借众创牌、聚优提炼、以专制胜”的战略战术,建立起了自己的专业产品、专业市场、专业技术和专业营销,集聚了优势资源,提高了核心竞争力,实现了战略目标。

  企业文化一定意义上是塑造人的文化,是凝聚人的文化。长丰文化最精髓之处就是把人的工作做到极致,将个人价值体现在企业价值之中。人类成功的经验是永远以终为始地为目标而奋斗,企业成功的秘诀同样是看准自己的路,一直走下去。长丰人以“做中国越野车的先锋,做中国民族工业的脊梁”为己任,把个人利益融入到企业利益之中,把眼前利益融入到长远利益之中,把个人奋斗目标融入到不断推进的企业整体目标之中,将个人价值与企业的核心价值有机地结合起来,有效地发挥出来。

  长丰与三菱合作之初,“三菱”曾要求长丰放弃“猎豹”品牌,打“三菱”品牌,长丰人一口回绝:“要打品牌就打联合品牌‘猎豹-三菱’,让民族品牌站在洋品牌之前。”长丰与国际汽车巨头的合作合资,并没有放弃对企业的控制权和商标权。民族责任感,让长丰人生命不息,奋斗不息。长丰人深知“企业不发展,个人难生存”的道理,始终盯住“世界一流技术,中国越野之王”的战略目标,不断拼搏进取,讲大局、讲奉献、讲风格,比干劲、比技术、比创新,为实现企业的核心价值而不懈努力。

  永州基地机械部修理工张学平,勤学习、肯钻研,攻克了“剪板机辅助送料”装置的设计,避免了板件内划伤,降低了工人的劳动强度,一次送检合格率从17%提高到98%,因而被聘为“工人技师”,被评为公司的“模范党员”、“湖南省劳动模范”。1998年招聘的普通技术员梁进利,负责组织多种新车型的开发工作,其中负责开发的CJY6470E车被国家科技部列为国家级火炬计划项目,并被评为湖南省科技成果二等奖,现已成为研发中心重要部门的部长、高级工程师。还有6名普通工人破格聘为技师。长丰的舞台成就了长丰人的成功,长丰人的努力铸就了长丰的辉煌,二者的合力共同推动了长丰永远不断地前进。

  涓涓细流汇成江河大海,点点泥沙垒就峻岭高山。正因为长丰人“众人划浆开大船”,才得以猎豹奔腾展雄风,长丰名扬千万里。1998年7月,猎豹汽车攀越青藏高原,创造轮式汽车登上海拔6000米的世界奇迹,写尽风流;50周年国庆,猎豹车作为共和国第三代礼炮牵引,首次亮相,唱尽凯歌;1999年12月20日,中国人民乘坐猎豹车率先驶进澳门,展尽国威;2003年12月,猎豹飞腾荣膺享有中国车坛奥斯卡之称的“中国2004年度车型”SUV中的唯一大奖,显尽卓越……

  长丰的成功,引起了党和国家领导人的关注和重视。2001年4月11日,正在湖南考察的中央、国务院总理兴致勃勃地观看了长丰生产的CJY6470E、CFA2030A环保越野车,称赞:“猎豹车不错!”现任中央、国家副主席、纪委书记,先后在北京亲切接见了十届全国人大代表李建新;2003年9月,乘坐猎豹阅兵车在国防科学技术大学检阅部队官兵;2004年8月28日,中央、政法委书记罗干视察长丰长沙基地……

  长丰塑造了猎豹,猎豹精神同样塑造了长丰人。“人企合一”,是长丰人追求的最高境界;“以人为本”,是长丰实现跨越发展的基石。长丰坚持“人尽其才,才尽其用”,把人才作为集团前进的第一动力,把人才作为猎豹腾飞的第一资源。坚持人才选聘国际化、人才使用高素质化、人才开发科学化、人才管理制度化、人才培养职业化,选好人、育好人、用好人。并真诚求贤:“你有多大的才能,就给你多大的舞台。”工作上给成长的空间,生活上给舒适的条件,经济上给优厚的报酬。

  在“激活现有人才,引进专业人才,培育创新人才”的机制下,1995年以来,长丰先后派遣100多人出国培训考察,200多名中层干部全部在湖南经济干部管理学院接受了工商管理知识培训。自2001年以来共选送34名职工攻读MBA硕士学位。长丰汽车工程学院5年内定期向长丰输送500名各科专业人才,其中100名为硕士以上的研究生。2002年以来,公司引进了400多名各类人才充实到相关的生产、技术、管理部门,其中海外留学归国人员5人,外籍专家1人。目前,长丰拥有大专以上人员2452人,占全体员工的40.1%,在国内机械行业处领先地位,长丰员工的文化结构发生了质的飞跃。

  日本三菱公司驻长丰专家仙波保隆先生曾认真地总结过长丰的文化特征,他由衷敬佩地说:“学习、教育、培训,实现了长丰效应的最大化。”不少经济专家盛赞:“长丰是个没有水份的学习型企业”,“长丰的超越是因为人才的支撑。”

  长丰是一个现象,李建新是一个课题。壮大自己的同时,长丰也让其他许多企业起死回生,李建新便是破题的关键

  中国汽车工业的发展,本身就是一部跌宕起浮的历史书,许多曾经赫赫有名的汽车制造厂家因为市场经济的冲击,而衰落而消失。一个从来没有制造过汽车的小小军械修理厂,深居中国内陆的穷乡僻壤,没有资金,没有经验,没有技术,没有地理优势,却一跃而为以汽车制造为主的大型企业,这就是长丰。它的崛起,是湖南人的骄傲。没有长丰的崛起,就没有湖南汽车工业的今天。

  为了战略转移,90年代初长丰曾经转战广东,下佛山,驻惠州,最后在广东惠州市的荒山野岭中开辟出了一个全新的零配件基地。

  为了打造国际性企业,长丰征战东西南北,在重组兼并中,迅速壮大了自己,救活了一个个国有企业,使它们起死回生重新走向市场。

  长丰衡阳基地的风顺车桥有限公司,原是衡阳东阳车桥厂,前身为7432工厂,也和7319一样是军队企业,但转得慢,改得迟,失去了发展机遇,走上了破产之路。2002年,长丰对其收购重组,将其由衡阳东阳渡搬迁到衡阳市经济开发区,由奠基到竣工到技改到工艺装备,仅用了208天,就完全建了一个新厂,当年投产当年盈利。“没有长丰的破题,东阳车桥厂的破产搞不成,改革很难成功,因为有700多名员工无法安置。”衡阳风顺的党委书记肖太云提起往事至今有些后怕,同时对长丰及其董事长李建新钦佩不已:“没有长丰,没有李建新,简直不可想象。”破产企业本由衡阳市政府负责安置职工,但长丰集团却全部费用兜底,拨款安置了所有职工,主动减少地方政府困难。现在企业效益好了,职工工资高了,福利也好了。目前,企业新建了3万多平方米的职工住房,普通员工都可住上120平方米的新房。曾经备受冷眼的车桥职工,引来了衡阳别的企业职工的羡慕。

  长沙汽车厂濒临倒闭之际,长丰又力挽狂澜,在兼并中组建了研发中心;在星沙新建了年产8万辆高档越野车生产基地;2004年,长丰集团总部及高管机构全部搬迁长沙;最近,又在长沙筹建了15万台的柴油发动机项目。

  2005年,长丰联袂新华联控股有限公司,挺进安徽滁州,收购并重组中国皮卡行业有相当影响力的扬子汽车公司,演绎了一曲中国汽车业界为之惊讶的管理+技术+资本的兼并重组经典之作。3月28日,三方签约合作。4月12日,仅距签订合资合同15天就生产下线第一台“长丰扬子汽车”。目前,长丰扬子公司已与非洲、东南亚、西亚、中东等地的19个国家或地区建立了商务往来,与近10个国家或地区开展了出口长丰扬子皮卡、SUV业务。目前,长丰扬子出口量已经占到总产量的70%,实现了长丰汽车批量出口战略目标。长丰扬子皮卡将成为国际型的产品,成为世界老百姓的车辆,长丰扬子成了长丰集团国际化战略的有力推动者。

  企业发展了,“关爱社会,回报社会”成了长丰实现社会价值的追求和载体。多年来,长丰开辟多条渠道,如赞助重大社会活动、关爱、赞助希望工程、安置下岗职工、扶贫救灾、增加就业等来实现企业的社会追求。1996年以来,长丰实现利税37.28亿元,为装备部队销售让利8000万元,资助公益事业4000多万元,分别在新疆、湖南永州、衡阳、张家界桑植县贺龙故乡捐资修建了4所长丰希望学校,安置当地社会下岗职工1000余名。2004年奥运会结束后,为弘扬“更高、更快、更强”的拼搏精神,长丰将52台“猎豹飞腾”汽车奖给了我国的奥运健儿。

  长丰完全实现了“产品新、效益好、职工富、贡献大”的企业治理目标,而且越走越远。

  长丰是一个现象。长丰现象说明中国的国有企业,不但能够生存,而且还能做大做强;说明中国的国有企业改革改制是能够成功的,不但能够成功,而且能够成长,能够拓展,能够跨越世界。

  长丰现象及其董事长李建新成了业界和社会的热门话题,更成了有识之士的一个研究课题。

  1984年,军队在部分企业搞试点,“让自己选自己的领路人”。于是,31岁的7319工厂技术科副科长李建新被推上了厂长的位置。“作为一个民选厂长,我不能愧对几千双期待的眼睛。”李建新深知,大家期待的就是有活干,有钱拿,有奔头。承载着几千人的期待,李建新一手抓人事改革,一手抓技术创新,几乎经历了国有企业改革的全过程。从简政放权、实行厂长负责制,承包经营、实行企业领导任期目标责任制,到建立现代企业制度、实施股份制改革;从生产的指令性计划到指导性计划,再到完全市场化。在饱尝了痛苦与艰辛、愉悦与欣慰之后,他在思索:如何才能使中国的国有企业变成线多万字的《中国企业发展的技术创新研究》专著,在勤于学习、善于思考、勇于实践的基础上,李建新提出了鲜明的论断:“企业家是技术创新的源泉。企业的成功经验在于真正的企业家掌握了企业的命运,只有真正的企业家才能掌控线年至今,李建新在领头雁的位置上一干就是23年,他把如何做好一位优秀企业家当成了自己的职业。事实上,李建新不可能不是一位优秀的职业企业家。

  长丰成功了,李建新出名了。“湖南省劳动模范”、“全国五一劳动奖章”、“全国劳动模范”、“全国优秀企业经营管理者”、“全国百强企业家”、“全国人大代表”等一系列荣誉,对他来说只是暂时的成功,过去的辉煌。在他眼里,企业发展永远没有一个边界;在他心里,正在绘制长丰未来的蓝图。

  走近李建新,走进他的办公室,迎面看见的是满柜的书籍琳琅满目,还有墙上的诗词《沁园春雪》遒劲有力:“北国风光,千里冰封……数风流人物,还看今朝!”

  李建新是个知识型、学者型的企业家,他身为研究员级高级工程师、华中理工大学硕士研究生,平时书不离身,学不止步,集技术精华与经营管理谋略于一身。他技术精深,英语娴熟,几乎囊括了长丰所有重大科技课题的带头人,每年有3个月的时间泡在研发中心,从新产品构思、图样设计、产品定型到零配件匹配、整车试制,都能率先垂范,严格把关。他走南闯北,四处奔波,细致调研,高瞻远瞩地制定了企业的发展战略:80年代中期,上任伊始,推出了“科技兴企”战略;90年代初期,“土猎豹”渐渐落伍,推出了“开放引进”战略;当企业跃上新的发展平台,奠定国内行业领先地位后,推出了“以专制胜”战略;面对入世的挑战和机遇,推出了“国际化推动战略”。这时候的李建新,更像是一个沉着应战、百战百胜的军事家。

  一个个战略,一个个目标,一个个成功。2003年3月30日,中国最负盛名的理工类大学清华大学邀请李建新演讲,面对前来交流的MBA学员、汽车专业研究生和有关专家教授,谈到自己为什么取得如此巨大成功时,李建新满怀深情地说出了“责任”两个字,他说:“在中国,我们做汽车的,感到最痛苦的是没有自己的品牌。”这是一个政治家的胸怀和远见,这是一个政治家的民族责任感和历史使命感。坚持产业报国、真诚回报社会、促进民族昌盛是李建新最大的理想。在长丰,李建新以振兴民族汽车工业为己任,竭力打造了“猎豹汽车”这个民族品牌。当有人问及他是否考虑过跳槽时,李建新回答得很坚定:“得比较苦的时候,一个月才两三百块钱,别的企业曾高薪12万元聘请我,我拒绝了。人各有志,我的志就是长丰培养了我,我得把长丰培养成国际知名的企业,这就是我的志,除了长丰,我哪也不去。”

  这就是李建新作为一个职业企业家的本色和远见。他站在国际的高度,把立足长丰做好企业当成了一生的追求,把打造民族汽车品牌作为了自己的终级目标。

  在孜孜不倦的追逐目标中,李建新崇尚猎豹的快速行动,崇尚敢打硬仗的英雄主义。他说:“在每个人的心灵深处,都会有自己的精神偶像,我崇拜。”这便是李建新不断前进的精神动力。在企业的南征北战中,李建新“自信人生二百年,会当击水三千里”;在市场经济的大潮中,李建新更愿意“浪遏飞舟,到中流击水”;在市场风云变幻之际,李建新却又“胜似闲庭信步”;在瞄准更高的目标时,李建新又“红军不怕远征难,万水千山只等闲”。永不言败,成了李建新的精神内核。

  在每一个生产基地、每一个生产车间,我们都能听到对李建新的赞扬,长丰人在“感恩李建新”。每年民主评议干部,李建新的信任票都是100%。一个成功的企业家,他不只是站得高,看得远,作出正确决策,他还能克己奉公、清正廉明、无私奉献,李建新都做到了。李建新经常说:“领导要是贪的,职工肯定就会偷。许多企业垮了,不是市场之间的竞争把它压倒了,而是企业内部思想乱了,思想乱了,行为就跟着乱,决策也就乱。”把企业放在心上,把职工放在心上,不把权力滥用,这在李建新是件很美的事情。

  全军像7319工厂这样的企业曾经有242家,现在还在生存和发展的只有两家,一个是邯郸铸管厂,再一个就是长丰。

  面对激烈的竞争,市场的变幻,李建新仍然信心百倍:“现在正是天时地利人和,因为中国在发展,舞台在这里。”以三个代表为原则,以科学发展观为指导,我国正在进一步加大改革开放,正在实施“十一五”发展计划,大环境决定小环境。有着政治家的敏锐的李建新感觉到,企业的舞台更大了。为此,李建新不惜花费100多万元巨资,请来了清华大学经济管理学院的专家教授,来长丰把脉企业的战略发展,将长丰的发展融入到我国的“十一五”规划之中,实施“国际化推动战略”:逐步实现人才、技术、资本、市场、管理的国际化,到2010年,把长丰集团建设成为以工业为主,集工业、科研、贸易、金融投资为一体的特大型企业集团,年生产汽车达到28.8万辆,总资产达到280亿元,所有业务收入合计达到417亿元,实现利税63亿元,其中利润30亿元,跻身全国最大工业公司100强和汽车整车制造企业10强。

  李建新不仅在筹划着长丰的未来,更在筹划属于中国自己的、也属于世界的轻型越野汽车的未来。

  危机近在眼前,昭示我们只有前进,没有退路“升华的是民族的尊严,填平的是人间坎坷,你要借猎豹的腾飞,把中国的精神传播,啊,长丰人,这是你明天的歌……”这是长丰的厂歌,唱出了长丰的精神、长丰的信念、长丰的未来。

  在沿海,在内地,到处都有长丰人的足迹;在亚洲,在世界,到处都有猎豹车的身影。前瞻的战略思想,创新的经营理念,先进的企业文化,职业的企业家……所有的优势集中在一起,造就了长丰的今天。

  虽然成为了中国越野汽车之王,猎豹汽车与世界龙头老大还有多大差距?入世后汽车市场硝烟四起,群雄逐鹿,长丰的优势能保持多久?直面挑战,李建新告诫职工:“要永远跑在第一,没选。”

  一个企业成长起来很艰难,但垮下去很快,就像盖大楼,盖起来需要很久,可垮下去就是一瞬间。长丰长沙研发中心的研发大楼,是一座圆形建筑物,雄伟壮观而漂亮时尚。特别引人注目的是,由大厅走向二楼的悬空玻璃台阶,无遮无拦,望而生畏,踏上去更是如履薄冰。据说,这是李建新的一个设计理念,他似乎时刻在提醒长丰人:危机近在眼前,但不要怕,不要绕过去;直面它,跨过去,就是胜利。

踏平坎坷是坦途

发布时间:2024-01-02 作者: od体育官网在线登录入口-灭火器

  2005年7月28日,湖南省人民政府副省长甘霖与长丰集团董事长李建新一道为长丰汽车博士后科研工作站揭牌

  长丰曾经名不见经传,只是位于潇湘河畔的一个军械修理厂,总资产275万元。而今却一跃而成为以汽车制造为主的大规模的公司集团,总资产68亿元,成为我国国有企业改革改制的成功典范。

  征程一步一步走过来,历史一页一页翻过去。走进长丰,你会为她的辉煌而惊喜,你会为她的精神而感动。长丰的巨变,会让你的心灵在喜悦中受到震撼,会让你的精神在震撼中受到洗礼。

  改制,在中国是一个沉重的话题,也是一个必须解决的难题。长丰人站在世界看长丰,改得痛快,改得彻底,改得成功。

  现在的长丰集团,坐镇于长沙市芙蓉中路的长丰汽车大厦,运筹帷幄,决胜于千里之外:走出永州,走向全国,走向世界,创办国际化的大型企业。

  湖南永州,长丰集团的发源地,来自日本、香港、台湾的客商在这里落户,正逐步形成一个涵盖整车、零部件生产的汽车工业谷。在衡阳,对风顺车桥有限公司的兼并重组,为长丰解决了一个重要的零配件基地,其车桥全国一流;湖南长丰六和铝镁制品有限公司生产的铝轮初具规模,除配套猎豹汽车外还供应其他企业;还有汽车变分器基地正在兴建。广东惠州,长丰最早的零配件基地,其转向器和线束两大企业,正以长丰汽车为切入点拓展国内外市场。在长沙,长丰兴建了国际一流的汽车生产基地、国内一流的技术研发中心。目前,长丰成了中国最大的轻型越野车生产基地。至2004年,长丰已连续4年进入全国企业500强。2005年挺进安徽滁州,兼并了中银扬子汽车工业公司,“长丰扬子”皮卡车70%出口海外,长丰集团国际化战略的帷幕正式拉开。

  长丰的崛起,猎豹的腾飞,圆了湖南人的汽车梦,扛起了中国民族汽车工业的旗帜。我们不能不说到长丰的历史。

  1950年6月,几十名职工、27台设备组成的广东军区后勤部修理所在广州市郊沙河成立,长丰的先辈开始了自己的第一次创业。1965年7月,从繁华闹市广州迁往湖南的偏远小镇永州冷水滩区,长丰在穷乡僻壤之间开始了第二次创业。1984年,民主选举,年仅31岁的李建新当选了厂长,他带领长丰人开始了第三次创业。他们打破了“等、靠、要”的传统观念,没有向国家要钱,而是向市场要钱,向民用产品要钱,在市场竞争的夹缝中瞄准越野车市场,最终实现了军工企业向民用企业的成功转型。90年代初,仅用100多天时间便建立起了汽车涂装、焊装、总装等7条生产流水线辆。一台台“土猎豹”的诞生,曾一度为工厂创造了较好的效益,受到了和三总部首长的高度评价。1995年,长丰年产值高达1.18亿元,利润1001万元,比建厂初期增长了近56倍。

  1996年10月16日,这是一个刻骨铭心的日子,这是一个欢欣鼓舞的日子。

  这一天,“长丰(集团)有限责任公司”暨“湖南长丰汽车制造股份有限公司”挂牌成立。长丰集团是按照现代化企业制度的要求进行公司制改造而设立的国有独资有限责任公司,属国家大型工业企业。与此同时,长丰集团拿出核心企业汽车制造分厂进行股份制改造,组建湖南长丰汽车制造股份有限公司,三菱公司以持有长丰总股份的20%而正式成为长丰的战略合作伙伴。为此,双方在生产技术、经营管理、资产运营等方面开始了全方位的合作,从而揭开了长丰集团技贸合作、开拓市场、经济关系国际化的新序幕。

  改制后,经过内部裂变和资产重组,长丰已初步形成母子公司体制。在管理机制上党委会、职代会、工会,老“三会”得到了加强;股东会、董事会、监事会,新“三会”日趋完善。实践证明,通过企业资本结构和法人治理结构的改革,长丰集团不但增强了资本实力,整合了资源优势,而且在体制上完全从计划经济向市场经济跨越,在经济增长方式上完成了从粗放型向集约型的跨越,在运作模式上完成了从总分厂经营向母子公司经营的跨越,成为军队企业进行现代企业制度改造成功的典范。

  没有效益不是发展,发展缓慢不是发展,跨越式发展才是企业成长的规律和法则。经过改制后的长丰集团成为了一家典型的高速成长型企业。2002年长丰集团名列推进湖南省工业化进程的十大标志性企业之一,成为湖南省重点扶持的年销售收入过100亿元的大型公司集团,是湖南省十大高新技术企业之一。公司先后荣获“全国五一劳动奖状”、“全国500强企业”、“全国文明单位”、“全国企业文化优秀奖”、“全国先进基层党组织”、“全国模范职工之家”、“全国质量效益型先进企业”、“全国管理现代化创新成果一等奖”、“中国百家诚信示范企业”等70多项省部级以上荣誉称号。

  2004年7月15日,长丰人永远无法忘记的日子,这天长丰完成了一次全方位的战略大转移。长丰集团总部和湖南长丰汽车制造股份有限公司本部,从永州基地搬迁到了湖南省会长沙市,开始了长丰的新一轮征战。

  改制难。“改到难处是产权,改到痛处是人员”,也就是“钱从哪里来,人往哪里去”。改制,没有使长丰为“钱”而为难;改制,也没有使长丰因“人”而痛心。

  改制十年间,长丰遭遇过国际金融风暴的冲击,国内整治经济秩序的风险,行业日益激烈的竞争,新旧体制和观念的磨擦……他们不但挺过来了,而且把蛋糕越做越大,实现了产权多元化。2004年6月14日,“长丰汽车”A股在上海顺利发行上市。1996年,长丰的总资产仅3.76亿元,现已扩张到68亿元;从1996年至2005年,总资产、销售总收入、利税总额、税后利润和全员劳动生产率分别递增36.70%、48.94%、36.17%、16.54%、5.25%。历史最高水平的2003年,分别实现销售收入48.6亿元,税利12.06亿元,利润6.76亿元。

  改制十年间,长丰人的工资提高了,生活得到了极大改善。几年来,长丰以“全面净化、科学绿化、整体美化”的标准,投资40万元解决职工“菜篮子工程”;投资500多万元新建旱冰场、歌舞厅、图书馆、门球场、棋牌室、闭路电视系统等文化设施;先后投入巨资对公司面貌进行全方位的改造,各基地花园式的生产区,一座座宽敞明亮的现代化厂房拔地而起,道路两旁绿树成荫,花草成行;先后投资5亿多元在各基地创建了冬有青、夏有阴、春有花、秋有果、四季常青的现代化住宅小区。1996年,职工人均月收入为595.99元;2000年,公司职工人均月收入达到1605.14元;2003年,职工人均月收入达到3650元。职工的住宅面积也由改制前的人均17平方米,增加到2005年末的近40平方米,增加了23平方米。

  在艰苦创业、发展壮大的过程中,长丰体制变了,规模大了,产品多了,职工富了,唯一没变的是他们的领导班子。不变的是班子成员,但他们的思想变了,观念新了,素质高了。李建新上任23年来,带领他的领导班子吃苦在前,享受在后,身先士卒地为长丰的发展冲锋陷阵,出谋划策:在别人找米下锅时,他们抢占了汽车市场;当别人瞄准汽车市场时,他们选择了“以专制胜”的发展战略;当别人走以专制胜之路时,他们站在了国际化战略的前沿。李建新和他的领导班子永远走在别人前面,他们经受住了市场的考验,得到了职工的拥戴。他们是长丰的创业者,更是长丰的建设者。他们是长丰人学习的楷模,是长丰可歌可泣的功臣。在没有硝烟的市场竞争中,他们团结一致,顽强拼搏,打造了中国知名民族品牌“猎豹”越野汽车,把产品做到了国际市场。

  无疑,长丰的改制是成功的,她是中国国有企业发展史上的一大奇迹。到底是什么力量挺起了长丰的崛起?猎豹的腾飞?

  创新,是灵魂,是发展。市场不相信眼泪,无论怎样改革,适销的产品是企业的命脉

  “五十年风霜雨雪,三次艰苦创业———我们更坚信创新发展是企业之魂,是不断超越自我,赶超世界一流的动力之源。”这是长丰建厂五十周年之际其董事长李建新的题词。在长丰的每一个生产基地,每个领导人的办公室,都悬挂着李建新的这幅题词:“创新发展,企业之魂。”

  沿着历史的足迹,我们不难发现:长丰的发展历程,其实就是坚持创新的历程,是长丰的决策者及时抓住机遇,大力引进国外先进技术,不断推进技术创新、制度创新、文化创新,在创新中超越,在超越中创新,走出的一条持续创新的发展之路。“企业要抢占市场制高点,保持快速健康发展,必须坚持深化改革,把建立现代企业制度与促进技术进步相结合,与优化资本结构相结合,与健全科学管理相结合,走专业化、集约化、规模化生产的集团发展之路。”这是长丰领导层的共识,他们以猎豹般的敏锐,以猎豹般的迅捷,抓住长丰作为全军现代化企业制度改革试点的机遇,抢占了体制创新这一战略制高点,于1996年顺利改制。改制,是长丰的一大飞跃,引领着长丰人在创新的路上实现更大的跨越。

  “技术创新的重点是产品创新,产品是企业生存和发展的命根子,我们只有通过技术创新,获得源源不断的产品,才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。”基于这种理念,长丰先后开发过“湘零212”吉普车、“长丰630”旅行车、“CC0209”硬顶吉普车,从此走上了制造汽车之路。1987年,与总后车船研究所联合研制出了新一代轻型越野汽车———“猎豹”CJY6420A,自此有了自己的主导产品。但长丰人并不因此满足,而是从战略的高度,循着“产品创新”的思路,把目标锁定为日本三菱的“PAJERO”系列越野汽车,决定引进国外先进技术来提升“猎豹”的整体性能,把“猎豹”汽车打造为国内知名品牌,1995年12月24日,历经20余轮艰难的谈判磋商后,长丰与日本三菱签订了技术转让合同和生产许可证合同,对原有的生产线进行了大规模的技术改造。通过吸收、消化“PAJERO”越野汽车整车制造技术,长丰成功研制出了具有90年代国际先进水平的CJY642A、CJY6421D轻型越野车,填补了我国0.75T级轻型越野汽车的空白,产品投入市场后供不应求。

  1996年,11种型号的汽车产品通过了省级鉴定,“猎豹”越野车被正式列为国家汽车产品目录,获得全国销售权。

  1997,长丰迅速筹资3.2亿元投入技改,在永州基地启动了现代化的汽车冲压、焊装、涂装、总装生产线以及汽车检测线的技术改造,组建成了由日本、台湾制造的全套车身模具冲压生产线、电脑中心监控的焊装生产线、依据德国杜尔公司涂装设计的涂装生产线以及国内一流的自动化总装生产线年,长丰汽车销售总公司从永州迁往省会长沙,并在长沙建立中转站,开始实行战略大转移。

  1999年,国内一流具有国际先进水平的四大汽车生产线在永州建成投产,形成了年产3万辆整车的生产能力,生产效率提高了10倍多,技术水平向前跨越了至少20年。长丰迅速跻身国内汽车产业的先进行列。

  2000年,成功开发出CJY6470E电喷环保车、CFA2030六缸豪华型越野车和具有自主知识产权的CFA6470G经济型车,形成了系列化产品结构。电喷环保车其尾气排放在同行业中率先达到欧洲II号标准,提前4年达到国家要求的汽车环保标准。当年,猎豹牌CJY6470E、CFA2030A/B、CFA6470G轻型越野车荣获湖南省优秀技术创新项目称号。CJY6470E和CJY6421D汽车座椅均被列入国家“火炬”计划项目。CFA2030汽车得到国家经贸委批准立项。同年10月“猎豹”通过了ISO9002质量体系认证,拿到了一张通往国际市场的通行证。

  2001年,在基本车型的基础上,长丰又开发出另一款V6-3000型车,装备了双安全气囊、电子控制ABS等,被确定为全军师团级以上首长的作战指挥车,长丰成为了军队越野指挥车定点生产企业之一。

  2003年,合资公司湖南长丰汽车沙发有限责任公司、长丰汽车零部件有限责任公司、长丰塑料制品有限责任公司、长丰汽车内装饰有限责任公司、长丰汽车空调有限责任公司等一批关键零部件配套子公司,相继建立起来了。

  2004年,成功开发出我国首款城市越野车“猎豹飞腾”,推出了三菱PAJERUO-V73、V77豪华越野车。

  2005年,相继推出经济实用型越野车“猎豹骑兵”和“长丰扬子”皮卡,满足了城乡市场的不同需求。

  长丰改制后,通过引进、吸收、消化日本三菱汽车技术,先后开发出CJY6420A、CJY6421A、CJY6421D、CFA6470ECFA6470G、CFA2030A/B/C/D、猎豹飞腾城市越野车、三菱PAJERUO-V73高档越野车等十几个“猎豹”系列,形成了高、中、低端系列产品的生产和销售格局,占据了全国越野车销售市场的35%以上的市场份额。

  通过技术改造和新建项目,长丰现已形成了“4321”的战略发展格局:即长沙、永州、衡阳、广东惠州四大零部件基地,长沙、永州、安徽滁州三大整车基地,长沙、北京两大研究开发中心,以及一个总部长沙,形成了拥有8个子公司10余个分公司年产10万辆轻型越野车的大型企业集团。汽车整车的规模生产,拓展了长丰的产业链,提升了企业产业化的程度。他们立足全球整合资源,实现生产方式由“单品种”向“多品种、大批量”转变,由“纵向一体化”向“横向一体化”转变。他们放眼世界,在供销采购上与国际接轨。目前,长丰在全国的营销网络覆盖30个省、市、自治区,“猎豹”汽车销售额连年增长。并且,“猎豹”还飘洋过海,参与国际竞争,远销南美、北非等国家和地区。

  技术创新是企业获得持续发展的关键。为走得更远更强,长丰将产品创新模式定位为“推出一代,研制一代,储备一代,预研一代”,坚持每年从销售收入总额中提取3%用于产品开发研究。坚持每年对技术、管理创新成果进行评价、奖励,2003年便以419万元巨资重奖了对公司跨越发展有突出贡献的技术人员。同时设立专门的创新申报制度,改制后长丰获得了4项国家专利,多项省、国家创新成果奖。2003年,在北京投资近2亿元的研发中心开始运作。2004年11月,在长沙投资1.7亿元的核心技术科研基地竣工使用。

  长丰还先后与国内科研院所、高校建立了战略联盟,以增强企业的自主开发能力和水平。2003年投资3000万元,与湖南大学携手成立长丰汽车工程学院,定点为长丰培养和输送汽车专业人才,同时在汽车产品开发、重点攻关项目、企业管理研究与创新等方面开展全方位的合作,这为长丰的高速发展和不断创新储备了战略底气。2005年7月,长丰博士后工作站在长沙研发中心挂牌运作,3名有着丰富汽车制造专业知识的博士后进站加盟长丰的科研队伍。

  “管理和技术是企业的生命,有了管理和技术,我们才有希望走上规模化发展道路。”技改结束后,长丰又果断提出,企业要实现管理现代化,现场管理向规范化转变,质量管理向标准化转变,成本管理向市场化转变,营销管理向网络化转变。与三菱公司的全方位合作,促进了长丰的技术改革,实现了产品的更新换代,同时也给长丰带来了全新的经营管理理念。

  改制后的长丰坚持管理创新,形成了自己特色的科学管理体系。在人事管理方面,推出了一套“工作有标准、岗位有职责、管理有制度、考核有依据”的管理体系,进行了人事制度、用工制度和薪酬制度的制度改革。 在现场管理方面,强化了分厂、车间、班组三级培训,设立了以目标管理为重点的“揭示板”,将生产进度、质量情况、小改小革及生产指标一一上墙,促进了车间的基础管理工作;2000年,结合企业实际,制定并实施了“MQSC自我参与班组星级评比”活动,创造了具有长丰特色的班组管理模式。在质量管理方面,借鉴日本经验,推行“准时制”、“零缺陷”等精细管理,顺利通过了ISO9002、QS9000认证,产品质量跃居国内先进水平。在资源管理方面,1999年投资近600万元,建立了长丰集成信息系统,将企业的生产管理、质量管理、物资管理、技术管理、财务管理的各种信息全部纳入长丰信息集成系统;2002年实施ERP流程再造工程,实现物流、资金流、信息流、工作流的协调运转,公司运作和管理进一步规范化、科学化。

  追求创新,是长丰集团的精神理念,它成了长丰每一位普通员工的日常行为规范。2003年3月,长丰集团获得“第九届全国企业现代化管理创新成果一等奖”。

  “一年不创新,没有出路;两年不创新,没有退路;三年不创新,只有死路。”李建新常常这样告诫员工。长丰也以此为鞭策,视战略创新为方向、管理创新为基础、技术创新为手段、组织创新为保证、观念创新为先导,这些创新机制的协调、聚合,推动了长丰迅速走向强大。

  2000年,世界著名汽车制造商戴克公司东北亚总裁李博德参观长丰时,看到每3分钟就有一台车走下自动化生产线时,连连感叹:“没想到这么一个偏僻的地方竟有这么一家优秀的汽车制造企业,没想到你们只花了3.2亿元人民币就形成了年产3万辆汽车的规模,这在欧洲至少得花3-5亿美元的技改资金。”这其实就是长丰人艰苦奋斗、开拓进取、无私奉献精神的体现,是长丰优秀企业文化的显现。

  创业艰难百战多,胸存理念志高昂。先进的精神理念,是企业凝聚人心、激励斗志、催人奋进的原动力;先进的企业文化,是企业持续发展不可缺少的内在驱动力。

  长丰的企业精神,来源于军魂,寄托于猎豹。2004年,在企业保持员先进性教育的报告会上,李建新曾作精辟论述:“长丰五十多年的军旅生涯,给长丰的成长与发展打下了深刻的烙印,这是长丰不同于一般国有企业的特殊,长期在军队管理熏陶下的长丰集团,应该继承的发扬军队企业的许多优良传统,包括发挥思想政治工作优势,保持艰苦奋斗、勤险节约的传统,坚持五湖四海、团结协作的精神,发扬令行禁止、雷厉风行的作风,发扬打硬仗的革命英雄主义等。这些优良传统,对于企业的改革与发展,至为宝贵。”

  军魂,是长丰企业精神不竭的源泉。长丰集团的前身是中国人民7319工厂,50多年来军魂已深刻烙印在长丰人的心灵深处。长丰至今还保留着作息时间吹军号的习惯,军号阵阵,员工开始警醒,机器开始复苏,流水线开始复苏。军号就是命令,就是激励,就是行动。军号阵阵,意味着冲锋陷阵,意味着奋不顾身,意味着胜利在前。军人的作风,军人的气魄,军人的精神,在长丰无处不在,它们根深蒂固于长丰人的精神世界,它们铸就了长丰企业文化的精神基石。

  猎豹,动物世界中跑得最快的动物,一小时能跑120公里,对目标有执着的追求。猎豹,是长丰的产品,是长丰的品牌,是长丰的精神。长丰人在自己的厂门前竖立了巨大雄伟的“猎豹奔跃”雕塑,激励自己奔向“世界一流技术,中国越野先锋”的目标。同时还竖立了“夸父追日”的图腾雕塑,象征长丰人敢于与太阳赛跑,一往无前,英勇无畏,永不停歇。这是长丰的象征,长丰的追求。

  企业精神同样是企业之魂。军魂、猎豹、夸父追日所蕴含的“开拓、创新、求实、奉献”的长丰精神,是长丰文化的精华,是支撑长丰人永往直前的精神支柱。

  企业转型的阵痛必然伴随着文化的冲突、观念的碰撞、思想的交锋,但长丰却成功地将军旅文化、传统文化、世界文化有机融合,成功培育了具有长丰特色的企业文化,并成功书写了一部艰苦奋斗、艰苦朴素、艰苦创业以及开拓进取、追求卓越的历史:为研制“长丰”牌旅行车,全厂上下连续奋战三个月;为研制CJY6420A猎豹车,从领导、工程技术人员到员工都卷着铺盖住进车间,夜以继日地干;为摆脱资金困扰,他们千方百计,直至大胆引进外资,运筹股票上市。面对入世给民族工业带来的巨大冲击和挑战,他们采用“避强击隙、借众创牌、聚优提炼、以专制胜”的战略战术,建立起了自己的专业产品、专业市场、专业技术和专业营销,集聚了优势资源,提高了核心竞争力,实现了战略目标。

  企业文化一定意义上是塑造人的文化,是凝聚人的文化。长丰文化最精髓之处就是把人的工作做到极致,将个人价值体现在企业价值之中。人类成功的经验是永远以终为始地为目标而奋斗,企业成功的秘诀同样是看准自己的路,一直走下去。长丰人以“做中国越野车的先锋,做中国民族工业的脊梁”为己任,把个人利益融入到企业利益之中,把眼前利益融入到长远利益之中,把个人奋斗目标融入到不断推进的企业整体目标之中,将个人价值与企业的核心价值有机地结合起来,有效地发挥出来。

  长丰与三菱合作之初,“三菱”曾要求长丰放弃“猎豹”品牌,打“三菱”品牌,长丰人一口回绝:“要打品牌就打联合品牌‘猎豹-三菱’,让民族品牌站在洋品牌之前。”长丰与国际汽车巨头的合作合资,并没有放弃对企业的控制权和商标权。民族责任感,让长丰人生命不息,奋斗不息。长丰人深知“企业不发展,个人难生存”的道理,始终盯住“世界一流技术,中国越野之王”的战略目标,不断拼搏进取,讲大局、讲奉献、讲风格,比干劲、比技术、比创新,为实现企业的核心价值而不懈努力。

  永州基地机械部修理工张学平,勤学习、肯钻研,攻克了“剪板机辅助送料”装置的设计,避免了板件内划伤,降低了工人的劳动强度,一次送检合格率从17%提高到98%,因而被聘为“工人技师”,被评为公司的“模范党员”、“湖南省劳动模范”。1998年招聘的普通技术员梁进利,负责组织多种新车型的开发工作,其中负责开发的CJY6470E车被国家科技部列为国家级火炬计划项目,并被评为湖南省科技成果二等奖,现已成为研发中心重要部门的部长、高级工程师。还有6名普通工人破格聘为技师。长丰的舞台成就了长丰人的成功,长丰人的努力铸就了长丰的辉煌,二者的合力共同推动了长丰永远不断地前进。

  涓涓细流汇成江河大海,点点泥沙垒就峻岭高山。正因为长丰人“众人划浆开大船”,才得以猎豹奔腾展雄风,长丰名扬千万里。1998年7月,猎豹汽车攀越青藏高原,创造轮式汽车登上海拔6000米的世界奇迹,写尽风流;50周年国庆,猎豹车作为共和国第三代礼炮牵引,首次亮相,唱尽凯歌;1999年12月20日,中国人民乘坐猎豹车率先驶进澳门,展尽国威;2003年12月,猎豹飞腾荣膺享有中国车坛奥斯卡之称的“中国2004年度车型”SUV中的唯一大奖,显尽卓越……

  长丰的成功,引起了党和国家领导人的关注和重视。2001年4月11日,正在湖南考察的中央、国务院总理兴致勃勃地观看了长丰生产的CJY6470E、CFA2030A环保越野车,称赞:“猎豹车不错!”现任中央、国家副主席、纪委书记,先后在北京亲切接见了十届全国人大代表李建新;2003年9月,乘坐猎豹阅兵车在国防科学技术大学检阅部队官兵;2004年8月28日,中央、政法委书记罗干视察长丰长沙基地……

  长丰塑造了猎豹,猎豹精神同样塑造了长丰人。“人企合一”,是长丰人追求的最高境界;“以人为本”,是长丰实现跨越发展的基石。长丰坚持“人尽其才,才尽其用”,把人才作为集团前进的第一动力,把人才作为猎豹腾飞的第一资源。坚持人才选聘国际化、人才使用高素质化、人才开发科学化、人才管理制度化、人才培养职业化,选好人、育好人、用好人。并真诚求贤:“你有多大的才能,就给你多大的舞台。”工作上给成长的空间,生活上给舒适的条件,经济上给优厚的报酬。

  在“激活现有人才,引进专业人才,培育创新人才”的机制下,1995年以来,长丰先后派遣100多人出国培训考察,200多名中层干部全部在湖南经济干部管理学院接受了工商管理知识培训。自2001年以来共选送34名职工攻读MBA硕士学位。长丰汽车工程学院5年内定期向长丰输送500名各科专业人才,其中100名为硕士以上的研究生。2002年以来,公司引进了400多名各类人才充实到相关的生产、技术、管理部门,其中海外留学归国人员5人,外籍专家1人。目前,长丰拥有大专以上人员2452人,占全体员工的40.1%,在国内机械行业处领先地位,长丰员工的文化结构发生了质的飞跃。

  日本三菱公司驻长丰专家仙波保隆先生曾认真地总结过长丰的文化特征,他由衷敬佩地说:“学习、教育、培训,实现了长丰效应的最大化。”不少经济专家盛赞:“长丰是个没有水份的学习型企业”,“长丰的超越是因为人才的支撑。”

  长丰是一个现象,李建新是一个课题。壮大自己的同时,长丰也让其他许多企业起死回生,李建新便是破题的关键

  中国汽车工业的发展,本身就是一部跌宕起浮的历史书,许多曾经赫赫有名的汽车制造厂家因为市场经济的冲击,而衰落而消失。一个从来没有制造过汽车的小小军械修理厂,深居中国内陆的穷乡僻壤,没有资金,没有经验,没有技术,没有地理优势,却一跃而为以汽车制造为主的大型企业,这就是长丰。它的崛起,是湖南人的骄傲。没有长丰的崛起,就没有湖南汽车工业的今天。

  为了战略转移,90年代初长丰曾经转战广东,下佛山,驻惠州,最后在广东惠州市的荒山野岭中开辟出了一个全新的零配件基地。

  为了打造国际性企业,长丰征战东西南北,在重组兼并中,迅速壮大了自己,救活了一个个国有企业,使它们起死回生重新走向市场。

  长丰衡阳基地的风顺车桥有限公司,原是衡阳东阳车桥厂,前身为7432工厂,也和7319一样是军队企业,但转得慢,改得迟,失去了发展机遇,走上了破产之路。2002年,长丰对其收购重组,将其由衡阳东阳渡搬迁到衡阳市经济开发区,由奠基到竣工到技改到工艺装备,仅用了208天,就完全建了一个新厂,当年投产当年盈利。“没有长丰的破题,东阳车桥厂的破产搞不成,改革很难成功,因为有700多名员工无法安置。”衡阳风顺的党委书记肖太云提起往事至今有些后怕,同时对长丰及其董事长李建新钦佩不已:“没有长丰,没有李建新,简直不可想象。”破产企业本由衡阳市政府负责安置职工,但长丰集团却全部费用兜底,拨款安置了所有职工,主动减少地方政府困难。现在企业效益好了,职工工资高了,福利也好了。目前,企业新建了3万多平方米的职工住房,普通员工都可住上120平方米的新房。曾经备受冷眼的车桥职工,引来了衡阳别的企业职工的羡慕。

  长沙汽车厂濒临倒闭之际,长丰又力挽狂澜,在兼并中组建了研发中心;在星沙新建了年产8万辆高档越野车生产基地;2004年,长丰集团总部及高管机构全部搬迁长沙;最近,又在长沙筹建了15万台的柴油发动机项目。

  2005年,长丰联袂新华联控股有限公司,挺进安徽滁州,收购并重组中国皮卡行业有相当影响力的扬子汽车公司,演绎了一曲中国汽车业界为之惊讶的管理+技术+资本的兼并重组经典之作。3月28日,三方签约合作。4月12日,仅距签订合资合同15天就生产下线第一台“长丰扬子汽车”。目前,长丰扬子公司已与非洲、东南亚、西亚、中东等地的19个国家或地区建立了商务往来,与近10个国家或地区开展了出口长丰扬子皮卡、SUV业务。目前,长丰扬子出口量已经占到总产量的70%,实现了长丰汽车批量出口战略目标。长丰扬子皮卡将成为国际型的产品,成为世界老百姓的车辆,长丰扬子成了长丰集团国际化战略的有力推动者。

  企业发展了,“关爱社会,回报社会”成了长丰实现社会价值的追求和载体。多年来,长丰开辟多条渠道,如赞助重大社会活动、关爱、赞助希望工程、安置下岗职工、扶贫救灾、增加就业等来实现企业的社会追求。1996年以来,长丰实现利税37.28亿元,为装备部队销售让利8000万元,资助公益事业4000多万元,分别在新疆、湖南永州、衡阳、张家界桑植县贺龙故乡捐资修建了4所长丰希望学校,安置当地社会下岗职工1000余名。2004年奥运会结束后,为弘扬“更高、更快、更强”的拼搏精神,长丰将52台“猎豹飞腾”汽车奖给了我国的奥运健儿。

  长丰完全实现了“产品新、效益好、职工富、贡献大”的企业治理目标,而且越走越远。

  长丰是一个现象。长丰现象说明中国的国有企业,不但能够生存,而且还能做大做强;说明中国的国有企业改革改制是能够成功的,不但能够成功,而且能够成长,能够拓展,能够跨越世界。

  长丰现象及其董事长李建新成了业界和社会的热门话题,更成了有识之士的一个研究课题。

  1984年,军队在部分企业搞试点,“让自己选自己的领路人”。于是,31岁的7319工厂技术科副科长李建新被推上了厂长的位置。“作为一个民选厂长,我不能愧对几千双期待的眼睛。”李建新深知,大家期待的就是有活干,有钱拿,有奔头。承载着几千人的期待,李建新一手抓人事改革,一手抓技术创新,几乎经历了国有企业改革的全过程。从简政放权、实行厂长负责制,承包经营、实行企业领导任期目标责任制,到建立现代企业制度、实施股份制改革;从生产的指令性计划到指导性计划,再到完全市场化。在饱尝了痛苦与艰辛、愉悦与欣慰之后,他在思索:如何才能使中国的国有企业变成线多万字的《中国企业发展的技术创新研究》专著,在勤于学习、善于思考、勇于实践的基础上,李建新提出了鲜明的论断:“企业家是技术创新的源泉。企业的成功经验在于真正的企业家掌握了企业的命运,只有真正的企业家才能掌控线年至今,李建新在领头雁的位置上一干就是23年,他把如何做好一位优秀企业家当成了自己的职业。事实上,李建新不可能不是一位优秀的职业企业家。

  长丰成功了,李建新出名了。“湖南省劳动模范”、“全国五一劳动奖章”、“全国劳动模范”、“全国优秀企业经营管理者”、“全国百强企业家”、“全国人大代表”等一系列荣誉,对他来说只是暂时的成功,过去的辉煌。在他眼里,企业发展永远没有一个边界;在他心里,正在绘制长丰未来的蓝图。

  走近李建新,走进他的办公室,迎面看见的是满柜的书籍琳琅满目,还有墙上的诗词《沁园春雪》遒劲有力:“北国风光,千里冰封……数风流人物,还看今朝!”

  李建新是个知识型、学者型的企业家,他身为研究员级高级工程师、华中理工大学硕士研究生,平时书不离身,学不止步,集技术精华与经营管理谋略于一身。他技术精深,英语娴熟,几乎囊括了长丰所有重大科技课题的带头人,每年有3个月的时间泡在研发中心,从新产品构思、图样设计、产品定型到零配件匹配、整车试制,都能率先垂范,严格把关。他走南闯北,四处奔波,细致调研,高瞻远瞩地制定了企业的发展战略:80年代中期,上任伊始,推出了“科技兴企”战略;90年代初期,“土猎豹”渐渐落伍,推出了“开放引进”战略;当企业跃上新的发展平台,奠定国内行业领先地位后,推出了“以专制胜”战略;面对入世的挑战和机遇,推出了“国际化推动战略”。这时候的李建新,更像是一个沉着应战、百战百胜的军事家。

  一个个战略,一个个目标,一个个成功。2003年3月30日,中国最负盛名的理工类大学清华大学邀请李建新演讲,面对前来交流的MBA学员、汽车专业研究生和有关专家教授,谈到自己为什么取得如此巨大成功时,李建新满怀深情地说出了“责任”两个字,他说:“在中国,我们做汽车的,感到最痛苦的是没有自己的品牌。”这是一个政治家的胸怀和远见,这是一个政治家的民族责任感和历史使命感。坚持产业报国、真诚回报社会、促进民族昌盛是李建新最大的理想。在长丰,李建新以振兴民族汽车工业为己任,竭力打造了“猎豹汽车”这个民族品牌。当有人问及他是否考虑过跳槽时,李建新回答得很坚定:“得比较苦的时候,一个月才两三百块钱,别的企业曾高薪12万元聘请我,我拒绝了。人各有志,我的志就是长丰培养了我,我得把长丰培养成国际知名的企业,这就是我的志,除了长丰,我哪也不去。”

  这就是李建新作为一个职业企业家的本色和远见。他站在国际的高度,把立足长丰做好企业当成了一生的追求,把打造民族汽车品牌作为了自己的终级目标。

  在孜孜不倦的追逐目标中,李建新崇尚猎豹的快速行动,崇尚敢打硬仗的英雄主义。他说:“在每个人的心灵深处,都会有自己的精神偶像,我崇拜。”这便是李建新不断前进的精神动力。在企业的南征北战中,李建新“自信人生二百年,会当击水三千里”;在市场经济的大潮中,李建新更愿意“浪遏飞舟,到中流击水”;在市场风云变幻之际,李建新却又“胜似闲庭信步”;在瞄准更高的目标时,李建新又“红军不怕远征难,万水千山只等闲”。永不言败,成了李建新的精神内核。

  在每一个生产基地、每一个生产车间,我们都能听到对李建新的赞扬,长丰人在“感恩李建新”。每年民主评议干部,李建新的信任票都是100%。一个成功的企业家,他不只是站得高,看得远,作出正确决策,他还能克己奉公、清正廉明、无私奉献,李建新都做到了。李建新经常说:“领导要是贪的,职工肯定就会偷。许多企业垮了,不是市场之间的竞争把它压倒了,而是企业内部思想乱了,思想乱了,行为就跟着乱,决策也就乱。”把企业放在心上,把职工放在心上,不把权力滥用,这在李建新是件很美的事情。

  全军像7319工厂这样的企业曾经有242家,现在还在生存和发展的只有两家,一个是邯郸铸管厂,再一个就是长丰。

  面对激烈的竞争,市场的变幻,李建新仍然信心百倍:“现在正是天时地利人和,因为中国在发展,舞台在这里。”以三个代表为原则,以科学发展观为指导,我国正在进一步加大改革开放,正在实施“十一五”发展计划,大环境决定小环境。有着政治家的敏锐的李建新感觉到,企业的舞台更大了。为此,李建新不惜花费100多万元巨资,请来了清华大学经济管理学院的专家教授,来长丰把脉企业的战略发展,将长丰的发展融入到我国的“十一五”规划之中,实施“国际化推动战略”:逐步实现人才、技术、资本、市场、管理的国际化,到2010年,把长丰集团建设成为以工业为主,集工业、科研、贸易、金融投资为一体的特大型企业集团,年生产汽车达到28.8万辆,总资产达到280亿元,所有业务收入合计达到417亿元,实现利税63亿元,其中利润30亿元,跻身全国最大工业公司100强和汽车整车制造企业10强。

  李建新不仅在筹划着长丰的未来,更在筹划属于中国自己的、也属于世界的轻型越野汽车的未来。

  危机近在眼前,昭示我们只有前进,没有退路“升华的是民族的尊严,填平的是人间坎坷,你要借猎豹的腾飞,把中国的精神传播,啊,长丰人,这是你明天的歌……”这是长丰的厂歌,唱出了长丰的精神、长丰的信念、长丰的未来。

  在沿海,在内地,到处都有长丰人的足迹;在亚洲,在世界,到处都有猎豹车的身影。前瞻的战略思想,创新的经营理念,先进的企业文化,职业的企业家……所有的优势集中在一起,造就了长丰的今天。

  虽然成为了中国越野汽车之王,猎豹汽车与世界龙头老大还有多大差距?入世后汽车市场硝烟四起,群雄逐鹿,长丰的优势能保持多久?直面挑战,李建新告诫职工:“要永远跑在第一,没选。”

  一个企业成长起来很艰难,但垮下去很快,就像盖大楼,盖起来需要很久,可垮下去就是一瞬间。长丰长沙研发中心的研发大楼,是一座圆形建筑物,雄伟壮观而漂亮时尚。特别引人注目的是,由大厅走向二楼的悬空玻璃台阶,无遮无拦,望而生畏,踏上去更是如履薄冰。据说,这是李建新的一个设计理念,他似乎时刻在提醒长丰人:危机近在眼前,但不要怕,不要绕过去;直面它,跨过去,就是胜利。